中国交通运输行业发展现状及发展趋势分析2023

交通运输行业市场多大?交通运输行业，就是专门从事运送货物和旅客的社会生产部门。按照出行方式横向划分，可以分为铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输等不同领域;按照产业链纵向划分，交通运输产业链可以分为上、中、下游。其中，上游主要是原材料、机械设备制造业以及运输设备制造等;中游主要提供运输服务，分为货运和客运;下游包括仓储物流以及旅游业，比如快递的中转站和仓库。

了解了交通运输行业的构成，接下来咱们聊聊它的投资机会。过去两年，疫情影响了出行，航空、铁路、公路等领域景气度也受到不同程度的压制。如今，随着疫情防控优化及其它政策调整，交通运输行业正在加快复苏。

比如在航空业，由于回乡过年、探亲访友、旅游观光等出行需求的集中释放，市场回暖明显，民航局预计春运期间全民航日均客运航班11000班，是2019年同期的73%左右。同时，核心航线的票价也上涨明显，部分热门航线平均票价已经超过2019年同期。另外，1月8日起入境旅客不再需要集中隔离与核酸检测，这或许会带动跨境航线的恢复。

党的十八大以来，交通领域加快补短板，加大对贫困地区交通投入，让贫困地区因路而兴。“十三五”时期，累计对贫困地区投入车购税资金超过9500亿元，占全部车购税的68%，其中超过2700亿元车购税资金用于支持“三区三州”等深度贫困地区交通项目建设。

目前，我国广大农村地区特别是贫困地区交通面貌发生了巨大变化，具备条件的乡镇和建制村全部通硬化路、通客车，村村直接通邮、乡镇快递网点基本覆盖，城乡交通运输一体化水平大幅提升。

交通运输业是指使用运输工具将货物或者旅客送达目的地，使其空间位置得到转移的业务活动。包括陆路运输服务、水路运输服务、航空运输服务和管道运输服务。它起着联结产业之间、区域之间、城乡之间的纽带作用。

交通运输是研究铁路、公路、水路及航空运输基础设施的布局及修建、载运工具运用工程、交通信息工程及控制、交通运输经营和管理的工程领域。其工程硕士学位授权单位培养从事铁路、公路、港口、海洋、航道、机场工程勘查、设计、施工与养护，机车、汽车、航舶及航空器运用工程，铁道、公路、水路、航空信息工程及控制，铁路、公路、水路及航空运输规划，经营和管理的高级工程技术人才。

中国交通运输行业发展分析

年根据交通运输行业市场现状数据显示完成营业性客运量96.65亿人，比上年下降45.1%，完成旅客周转量19251.43亿人公里，下降45.5%;完成营业性货运量464.40亿吨，下降0.5%，完成货物周转量196760.92亿吨公里，下降1.0%。

在交通运输行业中货物运输方面，国内以多式联运为重点，以基础设施立体互联为基础，努力推动形成“宜铁则铁、宜公则公、宜水则水、宜空则空”的运输局面，发展绿色运输，推进大宗货物及中长途货物“公转铁”“公转水”，优化运输结构。根据交通运输行业市场现状数据显示2021年全国货运总量完成463.45亿吨，同比下降0.5%，已基本回补疫情造成的缺口。分运输方式看，民航货运量降幅最大达到10.2%，公路、水路货运量分别下降0.3%和3.3%，而铁路货运量同比增长3.2%。

按照“强基础、增动能、利长远”的原则，国内持续推进川藏铁路、西部陆海新通道、沿边沿江沿海通道、跨海跨湾通道、综合交通枢纽等重大项目建设，做好交通项目“保在建、促新开、强储备”工作，努力保持交通投资规模合理增长，优化交通投资结构，加大对国家综合立体交通网建设的支持力度。

根据交通运输行业市场现状初步统计，2021年中国交通固定资产投资完成34752亿元，同比增长7.1%。分运输方式看，公路水路固定资产投资完成额为25883亿元，同比增长10.4%，而铁路和航空运输固定资产投资均为负增长。

截至2021年底，全国铁路营业总里程已突破15万公里，其中高铁超过4万公里;全国公路总里程超过520万公里，高速公路覆盖98%的20万以上人口城市;全国港口万吨级及以上泊位约2660个;城市轨道交通运营里程8708公里，超特大城市轨道交通加快成网;全国颁证运输机场达248个;“快递进村”比例超过80%，末端服务体系不断完善……

在日益完善的交通路网支撑下，我国运输服务能力大幅提升，铁路、公路、水运、民航货物周转量，港口货物吞吐量，邮政快递业务量等指标位居世界第一或跻身世界前列，为国计民生提供了坚实保障。

在做好物流保障的同时，交通运输业还加大开放步伐，拓展对外交流渠道，有力支持构建新发展格局。

随着交通运输行业市场化、专业化程度的不断提高，竞争更加激烈，特别是在城市轨道交通市场，企业产品可能面临销售价格下降、毛利率降低的风险。同时，轨道交通行业内的中国铁建、中国交建、中国中车等实力雄厚的大型央企也纷纷组建队伍，参与线路运营市场竞争，可能对企业未来业务拓展形成制约。

虽然我国交通行业近年来取得了巨大的成就，规模、技术水平都得到了显著提升，但仍然存在发展不平衡不充分的问题。

近年来，交通部门每年都落实一批民生实事，让群众共享交通发展成果。一方面是加强交通薄弱地区补短板，持续巩固拓展交通脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接。2021年全年完成脱贫地区公路投资超过8000亿元，推动交通建设项目更多向进村入户倾斜。持续开行“慢火车”，畅通脱贫地区水运通道。推动“四好农村路”高质量发展，2021年全年新改建农村公路超过16万公里，完善农村寄递物流网络体系，持续推进“快递进村”工程。

针对农忙时节农村群众出行问题，交通运输部还部署提高农村地区重点时段群众出行运输服务供给，各地共开行季节性班线5000余次，农村地区定制客运线路3861条，更新改造老旧客渡船870余艘、渡口或客运码头88个，有力保障了农村地区重点时段群众出行需求。

另一方面是优化服务。针对老年人和脱网人群在交通信息化方面的不适应，2021年交通运输领域推出一系列“适老化”服务举措，让老年人等特殊群体也能无忧出行。

作为世界货物贸易第一大国，我国已成为全球海运连接度最高、货物贸易额最大的经济体，依托强大的港口群，我国港口货物吞吐量和集装箱吞吐量均位居全球第一。

中欧班列、丝路海运、中欧陆海快线、空中丝绸之路极大便利了国际运输，“六廊六路多国多港”互联互通架构基本形成。目前，中欧班列通达23个欧洲国家，国际道路运输合作范围拓展至19个国家，水路国际运输航线覆盖100多个国家，国内航空公司经营国际定期航班通航44个国家的75个城市。

今年以来，尽管受到多点散发疫情影响，但我国交通领域投资仍然保持稳定。今年1月份至4月份，公路水路交通固定资产投资完成额达7295亿元，同比增长7.3%;全国铁路累计完成固定资产投资1574.6亿元，同比增长0.6%。

交通运输行业市场前景分析

2020年08月06日交通运输部发布《关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》，提出围绕加快建设交通强国总体目标，以技术创新为驱动，以数字化、网络化、智能化为主线，以促进交通运输提效能、扩功能、增动能为导向，推动交通基础设施数字转型、智能升级，建设便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的交通运输领域新型基础设施。

智能运输系统是通过对关键基础理论模型的研究，将先进的信息技术、通信技术、电子控制技术和系统集成技术等有效地应用于交通运输系统，从而建立起大范围内发挥作用的实时、准确、高效的交通运输管理系统。

在当下的交通运输体系中，最关注速度的常是客运，而考虑载重的则是货运。现代交通运输的主体则由货运重载和客运的高速化共同组成。以公路运输为例，以前的运输车辆，车型结构不合理，技术性能较差，运输生产效率较低、效益也低，而现在的载重汽车不但从结构上和性能上进行了改进，载重量也由原来的几吨提高到几吨甚至几百吨，大大提高了运输效率和经济效益。

提高运输速度一直是交通运输发展中的问题，但每一种运载工具都是在特定的介质中运行。随着科技的不断进步，提高速度指日可待，但是如果提速未带来预想的经济效益，则此行为无任何生命活力。各种运输方式提速需具备同样条件：首先，需加大运输器械的牵引力获取足够的制动功率，才能克服外界的阻力，提高速度。其次，运载工具需质量轻、平稳性良好以确保安全。